Neu: V-Twin StreeSurfing @Google Currents.

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Die Katze ist aus dem Sack: Confederate X132 Hellcat

Die kleine Edelschmiede Confederate ist ja ein gutes Beispiel dafür, dass aus den Vereinigten Staaten nicht nur von Rotstift-Controllern diktierte Motorräder kommen.
Neueste Kreation ist die Nachfolgerin der F131 Hellcat, die X132 mit dem selben "Kampfnamen".

Konzeptbike: Boxer Superbob.

BOXER DESIGN aus Frankreich haben ein sehr interessante Motorradkonzept vorgestellt - die/den Superbob:

Dabei handelt es sich um einen 997cc-V2-Roadster mit Carbon-Monocoque-Chassis. Es gibt eine Hossack-Gabel als Frontend, eine Einarmschwinge und Zahnriemen-Sekundärantrieb.

VMAX: Hyper Modified.

Was kommt dabei heraus, wenn Yamaha drei weltbekannten Customizern eine VMAX überlässt mit der Bitte, Hand daran anzulegen? Richtig - drei ebenso atemberaubende wie unterschiedliche Motorräder:


1. Ludovic Lazareth (FRA):

In Eigener Sache.

Hallo zusammen,
der eine oder andere wird's mitbekommen haben - es ist hier ein bischen still geworden. Das liegt zum einen daran, dass ich die vergangenen Monate viel gearbeitet habe und die Freizeit lieber auf meiner Buell und mit meinem Sohn verbracht habe. Auf der anderen Seite gibt es derzeit einfach nicht viel über Buell bzw. Erik Buell Racing zu berichten.
Immerhin konnte das PegasusRaceTeam mit Fahrer Harald Kitsch die Meistertitel bei den Art-Motor-Rennserien B.E.A.R.S. und  Superbike Open auf EBR 1190RR gewinnen. Auch in der AMA Superbike sah die AMSOIL EBR Racing 1190RR gar nicht schlecht aus und konnte die Konkurrenz aufmischen.
Das alles ist für ein paar Monate nicht viel, da lohnt das bloggen kaum. Und da ich zwar leidenschaftlicher Buell-Fahrer bin, aber auch gern über diesen Tellerrand hinausschaue, habe ich mich entschlossen, den Blog thematisch etwas zu öffnen. Von nun an wird's hier mit steter Unregelmäßigkeit Lesenswertes über interessante Motorräder mit V2-Motor geben. V4 schließe ich mal großzügig mit ein, das sind für mich Doppel-V-Twins und ich mag sie einfach!

EBR 1190RS - The Beginning Of A Great Comeback?

Ein Geheimnis war sie ja aufgrund des Viralmarketings im Internet längst nicht mehr, immer wieder hat die kleine Truppe aus East Troy das Interesse wach gehalten. Nun ist es also fertig: das erste straßenzugelassene Superbike aus dem Hause Erik Buell Racing - die EBR 1190RS.

Erik Buell @Biketoberfest 2010

Interessantes Interview des EBR-Masterminds für HellForLeather

Ich mag den Kerl.

EBR-Buell 1190RS In Progress!

EBR 1190RS Prototyp

Hinter den Kulissen brodelt´s heftig - Erik Buell plant tatsächlich, im nächsten Jahr eine zulassungsfähige Version der 1190RR an den Start zu bringen. Auf den ersten Blick zu sehen, dass man auspufftechnisch fast schon konservativ zu Werke geht...

Off Topic: HOREX returns!

Nachdem in den letzten Wochen die Gerüchteküche heftigst brodelte und diverse Hinweise und Recherchen schon auf eine Wiederauferstehung der Marke HOREX hindeuteten, kam vorhin dann die Bestätigung... Aus der compact-bike GmbH wird die HOREX GmbH. Und das erste Modell wird ein Roadster mit 1.218cc VR6-Motor.

Buell 1125RR Barracuda 2. Wenn Das Wörtchen Wenn Nicht Wär...

War fertig, wird's wohl leider so nie geben: 2011 Buell 1125RR Barracuda 2:



161 kg trocken, Motor mit mehr Hub und weniger Bohrung für mehr Drehmoment bei gleicher Spitzenleistung, Titanventile... Sekundärantrieb mit Kette (Hoppala!), neue Kühler unterm Bodykit... was soll man noch sagen...

© Bilder: u. a. Cycle World

Neues Buell-Superbike: EBR 1190RR

Auf Initiative des deutschen PegasusRaceTeams hat sich Erik Buell mit seiner kleinen Truppe an die Arbeit gemacht und ein ganz heißes Eisen geschmiedet - die EBR 1190RR:

Never Give Up!

Erik Buell ist ein Stehaufmännchen, das hat er in der Vergangenheit schon oft genug bewiesen und auch jetzt denkt der junggebliebene sympathische Kerl nicht an den Ruhestand. Er verlässt, wer kann´s ihm verdenken, seinen Arbeitgeber Harley-Davidson und macht sich (wieder) selbständig - mit Erik Buell Racing. Die Firma wird hauptsächlich Rennmotorräder auf Basis der Buell 1125R (XB3) aufbauen und verkaufen, eine entsprechende Lizenz hat man von H-D bereits bekommen. Daneben werden in einem Onlineshop Rennsportteile für XBs und 1125er vertrieben.

More @ http://www.erikbuellracing.com

Bad News.

Nicht zu fassen... Harley-Davidson schließt Ende 2009 die Buell Motorcycle Company! Der Riese ist wirtschaftlich derart ins Taumeln geraten, dass er sich mit einem Rundumschlag von allem befreit, was irgendwie nach Ballast aussieht... auch die gerade erst gekaufte Traditionsmarke MV Agusta steht zum Verkauf. BMC-Gründer und Mastermind Erik Buell gab die Entscheidung der Konzernmutter persönlich in einem Video der Öffentlichkeit bekannt... der Mann hat sich sicher nicht nur eine Träne verdrücken müssen:



Rest In Peace, Buell Motorcycle Company.

Sitting Is Not A Sport. Buell Modelle 2010

Es gibt eine gute und eine schlechte Nachricht zu vermelden. Zuerst die gute: Die luftgekühlten XB's bleiben auch 2010 im Programm! Die schlechte: Beim Design der 1125er Wasserbüffel hat sich nichts nennenswertes verändert.

Next Level Of Pegasus Power - Buell 1125RR

Racing liegt Erik Buell bekanntermaßen im Blut. Er und seine Mannen haben also die Ärmel mal ordentlich hoch gekrempelt und präsentieren ihr erstes Race Bike mit Helicon-Motor - die 1125RR:

Blasphemous Rumours: Juni 2009

Der Sommer ist quasi da und die Gerüchteküche brodelt wieder. Zum einen scheinen meine (und sicher nicht nur meine) Stoßgebete gen Himmel erhört worden zu sein. Jedenfalls hat Buell offenbar einen italienischen und einen französischen Designer engagiert, um die doch optisch arg gewöhnungsbedürftige 1125er Baureihe (XB3) um einiges mehr "eye candy" zu machen. "Form follows function" ist ja schön & gut, aber wenn sich das Ergebnis letztlich nicht vom Verdacht, Augenkrebs zu erregen, befreien kann, ist Handeln angesagt. Dass in diesem Fall die Verkaufszahlen eine eindeutige Sprache sprechen, dürfte in East Troy, Wisc. nicht unerheblich dazu beigetragen haben, das Design "massen"kompatibler zu gestalten. Wir werden (hoffentlich bald) sehen... wobei, es kann ja eigentlich nur besser werden... Das Motorrad hat's verdient.

Behind The Scenes: The Secrets of Erik Buell's Garage

Buell - Different In Every Sense.

Erik Buell

Allgemeines
Buell® (sprich: bju:l) ging 1993 unter der Beteiligung der Harley-Davidson Motor Company aus dem 1983 gegründeten Kleinstbetrieb von Erik Buell hervor, einem ehemaligen Rennfahrer, der bereits zuvor einige Zeit bei Harley-Davidson als Entwicklungsingenieur gearbeitet hatte. Seit Februar 1998 hielt Harley-Davidson mit 98 Prozent die Mehrheit der Firmenanteile, bevor 2003 auch die bei Erik Buell verbliebenen zwei Prozent gekauft wurden. Erik Buell war bis zuletzt als Chairman und Chief Technical Officer (Entwicklungschef) zuständig für Konstruktion, Erprobung und Qualität; der President (Vorstandsvorsitzender) und Chief Operating Officer, Jon Flickinger, war für Produktion, Absatz und Marketing zuständig. Am 15. Oktober 2009 gab Erik Buell auf der Firmenhomepage das Ende der Serienproduktion von Motorrädern der Marke Buell bekannt. Die Produktion endete im Dezember 2009. Erik Buell verließ daraufhin Harley-Davidson und gründete die Firma Erik Buell Racing. Diese produziert unter Lizenz von Harley-Davidson reine Rennmotorräder auf Basis der 1125R und vertreibt Rennsportzubehör für XB- und 1125-Modelle.



Firmenphilosophie
Buell produzierte sportliche Motorräder mit zumeist leistungsgesteigerten Motoren von Harley-Davidson. Die drei konstruktiven Grundprinzipien des Firmengründers Erik Buell, die sogenannte "Trilogy of Tech", sind:

1. Zentralisierung der Massen: Gruppierung möglichst vieler schwerer Bauteile eng am Schwerpunkt in der Fahrzeugmitte.
2. Maximierung der Rahmen- & Fahrwerkssteifigkeit: verwindungssteife Einheit aus Teleskopgabel, Rahmen und Schwinge für ein spurtreues Fahrwerk.
3. Minimierung der ungefederten Massen: leichte Felgen und Bremsanlagen für ein besseres Handling.