EBR 1190RS Prototyp |
hier braucht man einfach Volumen, um nicht zu viel Leistung zu verlieren und die Kühleranordnung der 1190er erzwingt eine andere Krümmerführung als bei der 1125 und gibt kaum mehr Platz unten vorm Motor, wo bei der 1125 der große Katalysator sitzt...
Dem Vernehmen nach werkelt man bei EBR auch fleißig an einer Traktionskontrolle, da dürften die Alpha-Tester vom deutschen PegasusRaceTeam demnächst wohl wieder einiges an Testkilometern abspulen...
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